Air Caraïbes loue un A330 à Air Transat pour renforcer les Antilles cet hiver

Airbus A330-300 d’Air Caraïbes – cc wikimedia / RAF-YYC

Air Caraïbes annonce ce lundi qu’elle renforce durant la saison hiver 2015-2016 son programme de vols longs-courriers transatlantiques à destination de Pointe-à-Pitre et Fort-de-France grâce notamment à l’affrètement d’un Airbus A330-200 supplémentaire auprès de la compagnie canadienne Air Transat. La mesure est prise « pour répondre aux fortes affluences hivernales entre la Métropole et les Antilles » selon la compagnie spécialisée sur ce marché.

Air Caraïbes affrétera un Airbus A330-200 d’Air Transat du 11 décembre 2015 au 26 mars 2016. L’appareil est configuré bi-classe pour un total de 345 passagers, dont 12 en classe Economique Premium (avec 6 sièges de front en rangées de 2-2-2) et 333 en classe Economique (avec neuf sièges de front en rangées de 3-3-3). Cet appareil a été refait à neuf en 2012 et propose un système de divertissement pour chacun des passagers.

L’A330-200 d’Air Transat viendra renforcer durant quatre mois une flotte constituée de quatre Airbus A330-300 et un A330-200 (en plus des 3 ATR 72-500).

Il permettra ainsi une augmentation de 20% du nombre de sièges offerts sur les lignes  Paris Orly – Fort-de-France et Paris Orly – Pointe-à-Pitre, indique le 14 septembre la compagnie aérienne.

Au-delà du renforcement des vols à destination des Antilles, Air Caraïbes propose au départ de Paris Orly Sud 3 rotations hebdomadaires à destination de Cayenne (avec un renforcement lors des périodes de vacances scolaires) et de Saint-Domingue. Les lignes Paris Orly – Saint-Martin et Paris Orly – Port-au- Prince, disposent quant à elles, de 2 fréquences par semaine.

« Le renforcement de notre offre cet hiver sur les Antilles illustre la capacité d’Air Caraïbes à s’adapter au dynamisme de la zone Caraïbes. Au sein d’un marché porteur à fort potentiel de développement notamment avec l’arrivée des croisiéristes, notre programme renforcé vise à optimiser notre gestion des vols pour répondre à cette demande et offrir également un confort de voyage à nos passagers en proposant plus de souplesses dans nos fréquences » , déclare Edmond Richard, Directeur commercial Europe d’Air Caraïbes.

Rappelons que la maison-mère d’Air Caraïbes, le groupe Dubreuil, a commandé en juillet un A330-300 « nouvelle variante » disposant de 242 tonnes de masse maximale au décollage. Cet appareil flambant neuf est destiné au projet Sunline, qui vise à lancer une low-cost entre la métropole et les Antilles dès l’été 2016. En outre, Air Caraïbes détient des commandes pour 3 A350-900 (un quatrième étant annoncé) et 3 A350-1000, ces nouveaux appareils étant livrables entre décembre 2016 et 2024.

Air Caraïbes a transporté 1.228.000 passagers en 2014, soit une progression de 0,3% par rapport à 2013, dont 860.000 passagers sur les axes long-courriers. Le coefficient d’occupation des sièges s’est établi selon ses données à près de 92% en moyenne sur l’année pour les seules lignes Paris – Antilles. La compagnie a également renforcé ses positions sur l’ensemble de ses routes avec des parts de marchés en augmentation, établies à 30,5% sur l’axe Paris – Antilles, 35% sur l’axe Paris – Cayenne et autour de 20% pour les axes Paris – Saint-Domingue, Paris – Saint-Martin et Paris – Port-au-Prince.

Entre Paris et les Antilles, Air Caraïbes est en concurrence avec Corsair International, XL Airways et Air France. Cette dernière a également annoncé un renforcement de son programme pour cet hiver vers Fort de France et Pointe à Pitre, ainsi que vers Saint Martin.

Crédit photo : Airbus A330-300 d’Air Caraïbes – cc wikimedia / RAF-YYC

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