Gulf Air a terminé de rénover ses Airbus A330

Airbus A330-200 de Gulf Air - © Gulf Air

Airbus A330-200 de Gulf Air – © Gulf Air

Gulf Air, la compagnie aérienne nationale du Royaume de Bahreïn, a annoncé le 27 Janvier que le programme de rénovation de ses Airbus A330-200 était à présent terminé.

 

Il aura fallu un an pour que Gulf Air procède au « retrofitting » de 4 de ses 6 Airbus A330-200. Les appareils sont désormais équipés de 30 sièges-lits d’une longueur de 1,9 mètre en classe Affaires (Falcon Gold), disposés en rangées de 2-2-2; et de 214 sièges standards d’une largeur de 18 pouces en Economie, en rangées de 2-4-2, pour une capacité totale de 244 passagers. Les voyageurs peuvent profiter dans les deux classes d’un nouveau système de divertissement qualifié de « dernier cri » par la compagnie, avec des écrans de 15 pouces en Falcon Gold et 9 pouces en Economie.

Le montant total de l’investissement pour Gulf Air représente environ 20 millions de dollars.  La société Avianor a conçu le projet, dans lequel l’équipementier Français Zodiac Aerospace a fourni les sièges de la classe économique ainsi que le système de divertissement, et BE Aerospace les sièges de la classe Falcon Gold.

S’adressant à des journalistes pendant la visite organisée d’un appareil, le chef de la direction de Gulf Air, Maher Salman Al Musallam, a souligné que la rénovation des A330 suivait « la stratégie de valorisation » et de « mise en cohérence des produits » de la compagnie qui veut « mettre l’accent sur le long-courrier » .

Les A330-200 de Gulf Air sont essentiellement déployés vers Londres Heathrow (Terminal 4) à raison de 2 fréquences quotidiennes ainsi que vers Bangkok selon 6 vols par semaine.

La compagnie nationale de Bahrein exploite actuellement une flotte « tout Airbus » d’une moyenne d’âge de 6 ans environ, qui comprend également 6 A321 et 16 A320. Elle attend cependant 16 A320neo, ainsi que 16 Boeing 787-8 et 10 Bombardier CS100, ces deux derniers types étant livrables à partir de 2018.

Avec le soutien de son gouvernement, Gulf Air a lancé un plan de restructuration, qui commence à porter ses fruits : ses pertes ont diminué de moitié entre 2013 et 2012. Elle a modernisé sa flotte et  envisage de rejoindre une alliance.

En Europe, outre Londres Heathrow, Gulf Air dessert Paris Charles de Gaulle, Rome Fiumicino, Francfort, Istanbul, Athènes, Larnaca et Moscou.

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