Lufthansa prend livraison du 1.500ème Boeing 747

Le premier 747-8i livré à Lufthansa en 2012 - © Boeing

Le premier 747-8i livré à Lufthansa en 2012 – © Boeing


 

Le 747 poursuit sa carrière commencée il y a plus de 40 ans en franchissant aujourd’hui une nouvelle étape.

 

Boeing a livré ce 28 Juin 2014 à Lufthansa le 1.500ème 747 sorti des lignes de production d’Everett, dans l’état de Washington (USA). Aucun autre gros-porteur n’a été produit à autant d’exemplaires dans l’histoire de l’aviation civile.

Immatriculé D-ABYP (MSN37839), l’appareil est un 747-8 Intercontinental. Il devient le 14ème exemplaire du type à entrer dans la flotte de la compagnie Allemande. Sur le tarmac des aéroports, il sera aisément reconnaissable grace à un logo commémoratif.

Logo commémoratif sur le 1.500ème 747 produit

Logo commémoratif sur le 1.500ème 747 produit

Ce n’est pas la première fois que Lufthansa est honorée par Boeing avec la livraison d’un 747 au numéro de série emblématique : en Septembre 1989, la compagnie recevait le 747ème 747.

Livraison du 747ème 747 à Lufthansa en Septembre 1989 - Source : Boeingblog

Livraison du 747ème 747 à Lufthansa en Septembre 1989 – Source : Boeingblog


 

La version initiale du Jumbo Jet de Boeing, le 747-100, est entrée en production en 1968 et la première compagnie à le mettre en service fut Pan American, aujourd’hui disparue.

Pour sa part, Lufthansa a reçu son premier exemplaire du 747 en Mars 1970 et n’a cessé depuis de lui être fidèle, avec 80 exemplaires commandés, toutes versions confondues – une marque d’estime pour le plus gros modèle de Boeing qui ne s’est pas estompée avec le temps, puisque la compagnie est l’une des rares à avoir commandé la dernière évolution, le 747-8i. Celle-ci ne rencontre d’ailleurs qu’un succès très relatif : à ce jour, Lufthansa reste la seule compagnie aérienne à l’exploiter en version passagers.

Si le Jumbo Jet de Boeing a régné en maître dans les airs pendant près de 40 ans, son heure de gloire est révolue : les transporteurs lui préfèrent aujourd’hui des bi-moteurs plus économiques à l’usage et à l’entretien, voire l’A380 d’Airbus, qui peut transporter encore plus de passagers.

Ainsi, la part du 747 dans le transport aérien mondial, mesurée en termes de sièges kilomètres offerts (SKO) a diminué de moitié en 5 ans, passant de plus de 20% en 2009 à 10% en 2014, selon Quartz.

Part des différents gros-porteurs dans le trafic aérien mondial mesurée en SKO - Source : Quartz

Part des différents gros-porteurs dans le trafic aérien mondial mesurée en SKO – Source : Quartz


 

N’empêche ! L’appareil à la silhouette emblématique restera le symbole de la démocratisation du transport aérien longue distance et de son évolution vers un marché de masse. Et sous les couleurs de Lufthansa, l’appareil volera certainement encore au cours de la prochaine décennie.

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Livraison du 1.500ème Boeing 747 produit à Lufthansa - © Boeing

Livraison du 1.500ème Boeing 747 produit à Lufthansa – © Boeing

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