En images : les cabines du 787-9 d’Air France

Air France : Boeing 787-9 à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle

Après l’arrivée de son premier Boeing 787-9 Dreamliner à Paris-Charles de Gaulle, Air France a présenté l’aménagement des cabines Business, Premium Economy et Economy.

La compagnie avait assuré que son nouveau long-courrier offrirait « le meilleur d’Air France » dans le cadre de sa montée en gamme. Logiquement, il est équipé des toutes dernières cabines de voyage BEST déjà présentes sur les Boeing 777 rénovés.

La cabine Economy est pourvue de 225 sièges répartis en rangées de 3-3-3 avec écrans individuels, prises de courant et port USB. « Le confort pour tous et pour chacun » , selon Air France.

Air France : Boeing 787-9 - classe Économie

Air France : Boeing 787-9 – classe Économie

Air France : Boeing 787-9 - classe Économie

Air France : Boeing 787-9 – classe Économie

La cabine Premium Economy reçoit 21 sièges en rangées de 2-3-2. Le produit a été revisité et se « se positionne déjà parmi les meilleures du marché » , affirme Air France, qui précise : « le siège offre une inclinaison jusqu’à 130° à l’intérieur d’une coque fixe, top 3 des meilleures inclinaisons ; l’une des deux assises les plus larges du marché (51 cm) ; des mousses et un soutien lombaires adaptés aux différentes morphologies ; un espace entre 2 rangées qui atteint maintenant 102 cm (dans le top 3 du meilleur espace pour les jambes) ; et des rangements additionnels » . Les passagers bénéficient en outre d’un parcours prioritaire à l’aéroport pour éviter les files d’attentes  (SkyPriority) ; et de 29 kg de bagages supplémentaires (par rapport à l’Economy), soit 2 bagages de 23 kg en soute et 18 kg en cabine.

Air France : Boeing 787-9 - classe Premium Économie

Air France : Boeing 787-9 – classe Premium Économie

Air France : Boeing 787-9 - classe Premium Économie

Air France : Boeing 787-9 – classe Premium Économie

Air France : Boeing 787-9 - classe Premium Économie

Air France : Boeing 787-9 – classe Premium Économie

Enfin, la cabine Business propose 30 sièges installés en rangées de 1-2-1, permettant un accès direct au couloir pour chaque passager. Le siège devient un lit de près de 2 mètres de long, 68 centimètres de large et totalement plat. Pour Air France, c’est « un cocon en plein ciel » .

Air France : Boeing 787-9 - classe Affaires

Air France : Boeing 787-9 – classe Affaires

Air France : Boeing 787-9 - classe Affaires

Air France : Boeing 787-9 – classe Affaires

Air France : Boeing 787-9 - classe Affaires

Air France : Boeing 787-9 – classe Affaires

Air France : Boeing 787-9 - classe Affaires

Air France : Boeing 787-9 – classe Affaires

Avec une capacité de 276 sièges au total, le 787-9 d’Air France s’inscrit dans la moyenne en matière de densité. Japan Airlines détient le record de la configuration la moins capacitaire (seulement 195 sièges), suivie notamment par British Airways (216), Etihad Airways (235) Qantas (236, à partir de 2017), United Airlines (252), Virgin Atlantic (264), Vietnam Airlines (274), Aeromexico (274), American Airlines (285), Air China (293), KLM (296), Air Canada (298), Saudia (298), Air New Zealand (302), LATAM (313) et Norwegian (344).

Le 787-9 est aussi le premier avion d’Air France équipé de série d’une connexion à Internet par réseau Wi-Fi. La compagnie proposera ainsi des offres de connectivité allant de 5 euros à 30 euros « selon les besoins de chacun » .

Les 110 hublots dont dispose le 787-9 sont 30% plus grands par rapport aux avions similaires. Boeing précise que l’appareil propose aussi « des coffres à bagages volumineux, un éclairage par LED, une humidité accrue, une pressurisation de la cabine plus confortable, un air plus propre et une technologie qui minimise les turbulences pour rendre les vols plus agréables » .

Le groupe Air France-KLM a commandé un total de 18 Boeing 787-9 et 7 Boeing 787-10, auxquels s’ajoutent 12 Boeing 787-9 en location via AerCap.

Arrivé à Paris-Charles de Gaulle le 2 décembre, le F-HRBA est non seulement le premier 787-9 d’Air France, mais aussi le neuvième d’Air France-KLM, le 500e Dreamliner produit par Boeing et le 50e livré à AerCap.

Après des vols en boucle les 7 et 8 janvier prochains, il rentrera en service le 9 janvier 2017 entre Paris-Charles de Gaulle et Le Caire. Il effectuera également des vols de familiarisation vers Londres-Heathrow. L’arrivée d’un second appareil permettra à la compagnie de le déployer vers Montréal à compter du 1er mai.

Crédit photos : Air France 

2 commentaires sur “En images : les cabines du 787-9 d’Air France

  1. Quelle perte de place ces sièges affaire…et finalement, si un « couple » voyage ici, vu la disposition des sièges, ils ne se voient pas du vol (?)

    • A mon avis cette config est dédiée à la clientèle business, pour qui les notions de repos et de quiétude à bord sont vitales. Même la notion de couple est transformée en notion de binôme.

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