Cathay Pacific envoie son A350 à Paris

Cathay Pacific : Airbus A350-900 XWB

Cathay Pacific a prévu de positionner dès cet automne son nouvel Airbus A350-900 vers Paris, mais aussi vers Auckland et Rome. Elle entend « tirer parti des avantages de l’A350 » pour étendre sa connectivité tout en proposant plus de confort à ses passagers.

La compagnie aérienne membre de Oneworld compte opérer l’A350-900 à partir du 31 octobre 2016 sur les vols CX279/CX278 reliant trois fois par semaine les aéroports de Hong Kong et Paris-Charles de Gaulle, actuellement effectués en Boeing 777-300ER.

Le départ de Hong Kong est programmé les lundi, jeudi et samedi à 09h50 pour arriver à Paris à 16h05. Au retour, l’appareil quitte la capitale française les mêmes jours à 20h20 pour se poser à Hong Kong à 15h05.

Le vol quotidien CX261/CX260 partant de Hong Kong en soirée (00h05) et de Paris en début d’après-midi (12h25) reste opéré en 777-300ER.

Sur cette liaison, Cathay Pacific est en concurrence avec Air France qui déploie pour sa part un Airbus A380 ou un Boeing 777-300ER selon les jours.

L’A350-900 est également prévu sur la deuxième fréquence quotidienne vers Auckland dès le 30 octobre (CX117/CX118) et sur les quatre vols hebdomadaires vers Rome (CX292/CX293) à compter du lendemain.

Livré le 27 mai dernier, le premier A350-900 de Cathay Pacific entre en service ce 1er Juin avec un vol pour Manille. « Il opèrera principalement sur des destinations régionales jusqu’à ce que plus d’exemplaires arrivent puis l’avion sera déployé sur plusieurs routes long-courriers – dont Londres Gatwick et Düsseldorf – à partir du troisième trimestre de 2016 » , indique la compagnie dans un communiqué.

« Tirer parti des avantages de l’A350 »

Cathay Pacific entend « tirer parti des avantages offerts par l’A350 » pour étendre sa connectivité en augmentant les fréquences et en ajoutant des destinations à son réseau. « Cela fournira aux passagers un plus grand choix de voyage et renforcera en même temps la position de Hong Kong en tant que plaque tournante du transport aérien international » . La compagnie a commandé 22 A350-900 livrables en 2016 et 2017, ainsi que 26 A350-1000 prévus entre 2018 et 2020.

Cathay Pacific souligne aussi qu’avec son fuselage « extra large » , l’appareil offre plus d’espace et de confort. « L’A350 est conçu pour le bien-être des passagers; la cabine silencieuse, les hublots panoramiques, l’éclairage d’ambiance par LED et d’énormes compartiments à bagages contribuent à rendre le voyage plus confortable et plus relaxant dans toutes les classes de la cabine« .

L’appareil est aménagé avec trois classes de service pour accueillir au total 280 passagers, soit 38 en classe Affaires, 28 en Premium Economie et 214 en Economie.

En classe Affaires, le siège qui se transforme en lit entièrement plat est doté de nouvelles fonctionnalités, soit un espace de rangement supplémentaire et des boutons « Ne pas déranger » et « Wake Up Call » dans le système de divertissement.

Les sièges Premium Economy et Economy présentent également plusieurs nouveautés, comme un support pour tablettes ainsi que des prises électriques et USB. Le siège de Premium Economy dispose d’un repose-jambes entièrement intégré. En Economy, l’appui-tête est réglable dans six positions (une exclusivité de la compagnie) pour offrir un meilleur soutien et améliorer le confort de sommeil.

Le système de divertissement comprend trois chaines de télévision d’information (dont CNN et Euronews), disponibles gratuitement. L’avion est également équipé d’une connectivité Internet par réseau Wi-Fi (option payante), une première pour Cathay Pacific.

La compagnie a dédié une page spéciale à son nouvel avion.

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