Genève Aéroport construit une nouvelle aile pour long-courrier [vidéo]

Genève Aéroport : maquette de l'Aile Est

Genève Aéroport vient d’annoncer le début des travaux de construction de l’Aile Est qui pourra accueillir au contact six avions gros porteurs à partir de la fin 2020.

Le bâtiment de verre et d’acier, de 520 mètres de long, 20 de large et 17 de haut, abritera des salles d’embarquement principalement dédiées au traitement des vols long-courriers. Il remplacera l’actuel pavillon gros porteurs, construit à titre provisoire au milieu des années 1970. La nouvelle infrastructure comportera 6 positions pour les gros porteurs susceptibles de traiter 2 aéronefs plus petits, contre actuellement 3 positions au contact et 3 au large.

Genève Aéroport vise ainsi « à maintenir et consolider l’offre long-courriers pour répondre aux besoins économiques, touristiques et diplomatiques de la région« , selon un communiqué.

« L’Aile Est va doter Genève Aéroport de salles d’embarquement pour ses gros-porteurs dignes de la Genève internationale et des compagnies opérant ces vols intercontinentaux » , assure Corine Moinat, présidente du Conseil d’administration de Genève Aéroport. La dirigeante, avec le conseiller d’Etat Pierre Maudet, a posé le jeudi 19 mai un première pierre symbolique pour signifier le démarrage officiel des travaux de l’Aile Est dont les gestionnaires de la plate-forme aéroportuaire ont commencé de creuser les fondations.

Cette pièce architecturale, à haute performance énergétique, sera inclinée à 26° vers le tarmac et disposera d’un toit entièrement recouvert de panneaux solaires.

La première phase de chantier, dite « BAT1 », inaugurée jeudi, consistera à démolir l’existant et à édifier le gros-œuvre. Elle s’achèvera à la fin de l’année 2017. Le chantier de construction de l’Aile Est proprement dite, soit « Bat 2 », débutera quant à lui au début 2017 pour s’achever mi-2020. Le bâtiment devrait être mis en opération à la fin de l’année 2020.

L’Aile Est s’inscrit dans une série des projets qui continueront de transformer l’aéroport dans les décennies à venir afin de lui permettre de répondre à la demande qui s’exprime dans une « vaste zone de chalandise » autour de Genève.

Représentant un budget estimé à 480 millions de francs suisses (432 millions d’euros), l’Aile Est figure la partie visible d’un chantier plus vaste de rénovation de tout le secteur Est de l’aéroport. Au titre des travaux préparatoires, divers gros chantiers ont été menés depuis 2011, parmi lesquels l’enfouissement partiel d’une partie de la route douanière rejoignant la commune de Ferney Voltaire au secteur France de l’aéroport.

L’offre long-courrier au départ de Genève comprend aujourd’hui, notamment, des vols d’Air Canada (Montréal, Toronto), Air China (Pékin), Emirates Airline (Dubai), Etihad Airways (Abou Dhabi), Kuwait Airways (Koweit), Qatar Airways (Doha), Saudia (Jeddah, Riyadh), SWISS (New York-JFK) et United Airlines (New York-Newark, Washington-Dulles).

Genève Aéroport : maquette de l'Aile Est

Genève Aéroport : maquette de l’Aile Est

Genève Aéroport : maquette de l'Aile Est

Genève Aéroport : maquette de l’Aile Est

Genève Aéroport : maquette de l'Aile Est

Genève Aéroport : maquette de l’Aile Est

Genève Aéroport : maquette de l'Aile Est

Genève Aéroport : maquette de l’Aile Est

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