Mahan Air annonce une expansion en Europe

Airbus A320 de Mahan Air - cc wikimedia

Mahan Air va poursuivre dans les mois qui viennent son expansion particulièrement en Europe, a annoncé dimanche la compagnie aérienne privée iranienne.

Mahan Air va établir de nouvelles routes directes « vers les pays européens en particulier » dans le cadre d’un plan stratégique portant sur le développement du réseau et de la flotte, précise un communiqué en date du 26 décembre 2015.

Deux nouvelles destinations au départ de Téhéran sont d’ores et déjà annoncées, Moscou en janvier 2016 et Kiev le mois suivant.

Selon son système de réservation, Mahan Air reliera sa base de Téhéran Imam Khomeini et l’aéroport de Moscou Vnukovo à compter du 14 janvier à raison d’un vol par semaine, le jeudi. Les départs de Téhéran sont prévus à à 08h45 (arrivée à 11h15), les retours s’effectuant depuis Moscou à 13h45 (arrivée à 17h45). Mahan Air livrera concurrence à Iran Air et Aeroflot.

La liaison entre Téhéran et Kiev Boryspil sera inaugurée le 14 février avec deux vols par semaine, les mardis et dimanches. Les départs de Téhéran sont prévus à 07h25 (arrivée à 10h00), les retours s’effectuant de Kiev à 11H30 (arrivée à 16h45). Plusieurs transporteurs relient déjà les deux capitales, notamment Ukraine International Airlines, UM Airlines (une compagnie aérienne ukrainienne spécialisée sur le Moyen-Orient) ainsi qu’en saison Taban Airlines (un transporteur iranien).

En outre, Mahan Air prépare de nouvelles routes vers plusieurs pays européens et asiatiques qui seront ouvertes « progressivement » à l’été 2016. Copenhague notamment serait dans la ligne de mire à en croire les médias danois.

La compagnie iranienne a ajouté en 2015 Munich, Milan et Athènes à ses destinations européennes qui comprenaient jusqu’alors Düsseldorf et Istanbul. Elle a en outre renforcé les fréquences vers Istanbul justement, ainsi qu’Ankara, Dubai, Pékin, Shanghai, Almaty, Yerevan, Kaboul et Kuala Lumpur.

Cette année aussi, Mahan Air a acquis dans des conditions soumises à controverse neuf Airbus de seconde main (sept A340-600, un A340-300 et un A321). Ces appareils d’une quinzaine d’années sont venus quelque peu rajeunir une flotte parmi les plus âgées au monde, comprenant des Airbus A300 B2, A300 B4, A310, ainsi que des Avro Jet et des Boeing 747.

Les chiffres pour 2015 n’ont pas encore été publiés, mais la compagnie a transporté en 2014 plus de 5,6 millions de passagers, dont un tiers à l’international (1,7 million), soit une progression de 6% par rapport à 2013. A l’échelle de son réseau, le coefficient d’occupation s’est établi l’année passée à 77% (73% à l’international), en baisse de 1 point de pourcentage par rapport à 2013.

L’annonce de son expansion européenne intervient alors que les échanges commerciaux entre l’Iran et l’Europe reprennent sur fond de dégel diplomatique. Les liaisons aériennes se développent entre les deux régions. Air France reprendra sa ligne vers Téhéran en avril 2016. Quelques jours avant, Eurowings inaugurera un service entre Cologne/Bonn et Téhéran, tandis que sa maison-mère, Lufthansa, ouvrira une deuxième ligne vers l’Iran en reliant Téhéran à Munich en plus de Francfort à partir d’avril 2016. Le même mois, Austrian Airlines, la filiale autrichienne du groupe allemand, lancera elle aussi une seconde route vers l’Iran qui la verra voler entre Vienne et Isfahan en plus de Téhéran.

 

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