KLM dévoile les destinations de ses futurs Boeing 787-9

Visualisation d'un Boeing 787-9 aux anciennes couleurs de KLM- © Air France-KLM

Visualisation d’un Boeing 787-9 aux anciennes couleurs de KLM- © Air France-KLM

La compagnie Néerlandaise KLM a dévoilé les destinations vers lesquelles elle déploiera dès cette année ses futurs Boeing 787-9.

 

KLM prévoit d’affecter le Dreamliner tout d’abord vers le Golfe. Il devrait réaliser son vol inaugural à l’ouverture de la saison hiver 2015/2016, soit le 26 Octobre 2015, sur la ligne Amsterdam – Abu Dhabi – Bahrein, selon notre confrère luchtvaartnieuws.nl qui mentionne le PDG de la compagnie, Peter Elbeers, comme source de ses informations.

La compagnie envisage également de le déployer au fur et à mesure des livraisons vers Le Caire, Xiamen, Hong Kong, Vancouver, La Havane, Chengdu, Tokyo Narita, Rio de Janeiro, Fukuoka ainsi que sur la ligne vers Quito et Guayaquil.

Si ce programme est maintenu, les Dreamliners remplaceront des Boeing 777 vers Le Caire (opéré à raison de 4 fréquences hebdomadaires cet hiver), Xiamen (2 fréquences), Rio de Janeiro (5 fréquences), Fukuoka (3 fréquences), Quito et Guayaquil (7 fréquences); des Boeing 747 vers Hong Kong (quotidien), Chengdu (3 fréquences) et Tokyo Narita (quotidien); des Airbus A330 vers Vancouver (5 fréquences), La Havane (4 fréquences), Abu Dhabi et Bahrein (quotidien).

KLM n’a pas officiellement annoncé la configuration de ses futurs 787-9, mais selon certaines sources, ils seront aménagés pour recevoir 294 passagers, soit 30 en classes Affaires, et 264 en classe Economie dont 48 dans l’espace Economie Confort avec plus d’espace pour les jambes.

En comparaison, l’Airbus A330-300 de KLM est configuré pour 292 passagers, le Boeing 777-200ER pour 318 passagers.

Sur le Dreamliner, la classe Affaires recevra les mêmes sièges que la nouvelle « Business » d’Air France, également répartis en rangées de 1-2-1 afin de permettre un accès direct au couloir pour chaque voyageur. Cependant, ils seront personnalisés selon le style et les couleurs de la compagnie Néerlandaise.

Chacun des appareils sera baptisé du nom d’une fleur et recevra la nouvelle livrée de KLM, déjà présentée sur ses Embraer et Boeing 737.

Le groupe Air France-KLM a commandé 25 787-9 auprès de Boeing en 2011, avec une option pour 25 appareils. Il a également prévu de louer 12 autres exemplaires auprès d’ International Lease Finance Corporation (ILFC).

Au sein du groupe, c’est KLM qui est prioritaire pour l’attribution des Boeing 787-9, dont elle recevra vingt-trois exemplaires, dont 2 en 2015, 9 en 2016, 5 en 2017, 2 en 2018, 1 en 2021, 2 en 2023, et 1 en 2024.

Air France-KLM a retenu les GEnx-1B Américains de General Electric pour motoriser ses Dreamliners, au détriment des Trent 1000 Britanniques de Rolls Royce.

Le 787-9 est la version allongée du 787-8. Il a effectué son premier vol commercial en Août 2014 sous les couleurs d’All Nippon Airways. Virgin Atlantic est la première compagnie Européenne à disposer de cette variante. Son autonomie est annoncée pour 8.300 miles nautiques (environ 15.400 kilomètres).

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