Azul choisit l’Airbus A320neo contre le Boeing 737 MAX

Visualisation d'un Airbus A320neo aux couleurs d'Azul - © Airbus

Visualisation d’un Airbus A320neo aux couleurs d’Azul – © Airbus

Pour assurer l’expansion de son réseau, la compagnie Brésilienne Azul a choisi l’Airbus A320neo plutôt que le Boeing 737 MAX.

 

Azul prendra livraison entre 2016 et 2023 de 63 Airbus A320neo. 35 sont commandés directement auprès du constructeur, 20 loués par GECAS et 8 par AerCap. Ces appareils seront équipés de moteurs LEAP-1A de CFM international, qui réunit Snecma (filiale de Safran) et General Electric.

La compagnie entend utiliser l’A320neo pour augmenter son offre en sièges sur les routes de son réseau court et moyen-courrier les plus longues et les plus denses, a-t-elle fait savoir dans un communiqué. Elle envisage de les placer notamment sur les liaisons Sao Paolo Campinas – Salvador et Sao Paolo Campinas – Recife. Avec une capacité prévue de l’ordre de 170 sièges, il en aurait une cinquantaine de plus que le plus gros appareil régional qu’elle exploite actuellement, l’Embraer 195, faisant de l’A320neo « un parfait complément » à sa flotte actuelle, selon ses propres termes.

Pour Airbus, la décision d’Azul résultera en l’addition de 35 nouveaux exemplaires à son carnet de commandes pour l’A320neo. Ceux-ci viennent renforcer l’avance du constructeur Européen sur son concurrent Américain Boeing pour le marché des mono-couloirs de nouvelle génération, moins gourmands en carburant et plus respectueux de l’environnement.

Au 30 Septembre 2014, Airbus avait vendu 3.272 A320neo et Boeing 2.412 737 MAX, assurant à Airbus une part de marché de 58%.

Azul dit avoir choisi l’A320neo parce qu’il offrait un meilleur confort et des coûts opérationnels moins élevés que son rival. « Nous avons évalué l’avion de Boeing, qui propose une alternative dans la même catégorie, mais nous avons choisi l’Airbus pour le confort et les plus faibles coûts d’exploitation, ce qui nous permettra d’offrir des tarifs encore plus compétitifs sur les routes les plus longues » , a indiqué le PDG et fondateur d’Azul, David Neeleman.

Cette commande est la deuxième passée par Azul pour des Airbus cette année : la compagnie Brésilienne a signé en Avril 2014 pour 5 A350-900 XWB livrables à partir de 2017. Elle a également reçu deux premiers A330-200 pour ouvrir des routes longs-courriers mais ceux-ci sont loués auprès d’AerCap.

Elle exploite actuellement une flotte constituée de 2 Airbus A330-200, 22 Embraer 190, 56 Embraer 195, 7 ATR42-500 et 50 ATR72-500/600. Elle doit encore recevoir 6 Airbus A330-200, 15 Embraer 195 et 30 Embraer E-2.

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