Air France-KLM : le Dreamliner dès Octobre 2015

Visualisation d'un Boeing 787-9 aux couleurs d'Air France - © Air France-KLM

Visualisation d’un Boeing 787-9 aux anciennes couleurs de KLM – © Air France-KLM

Prévue jusqu’ici « pour la fin de l’année 2015 » , la livraison du premier Boeing 787-9 Dreamliner se précise chez Air France-KLM : la filiale Néerlandaise a annoncé qu’elle en disposerait dès le mois d’Octobre de l’année prochaine.

 

Au sein d’Air France-KLM, c’est KLM qui est prioritaire pour l’attribution des Boeing 787-9, et son premier exemplaire arrivera dans quelques mois.

« A partir d’Octobre 2015, KLM commencera à accueillir le Boeing 787-9 Dreamliner dans sa flotte » , a indiqué la compagnie dans un communiqué. Le premier exemplaire sera immatriculé PH-BHA (c/n 36113).

KLM signale que l’introduction du nouveau type permettra de réduire sa facture carburant et ses émissions de CO2 par rapport au MD-11 auquel il succèdera. « En attendant l’arrivée du nouvel avion, KLM déploiera ses Airbus A330 et Boeing 777 pour remplacer le MD-11 » , a-t-elle ajouté.

Pas d’indication pour l’instant sur les destinations prévues pour le Dreamliner, ni sur sa configuration, bien que celle-ci ait été arrêtée au début de l’été 2014. Néanmoins KLM précise que l’appareil « peut transporter 276 passagers » , un indice quand Boeing évoque une capacité standard de 280 sièges.

Le groupe a choisi une configuration plus dense que ses concurrents pour son nouveau fleuron. En comparaison, le 787-9 accueille 264 passagers chez Virgin Atlantic, 252 chez United Airlines, voire 215 chez All Nippon Airways (ANA) en version internationale.

Au sein de la flotte de KLM, le Dreamliner s’intercalera donc entre les Airbus A330-200 et A330-300, respectivement configurés pour 243 et 292 passagers.

KLM : nouvelle livrée (2014) en bas, l'ancienne en haut.

KLM : nouvelle livrée (2014) en bas, l’ancienne en haut.

Il arborera la nouvelle livrée de la compagnie Néerlandaise, légèrement modifiée par rapport à l’actuelle, dévoilée plus tôt cette année sur Embraer 190 (ci-contre).

Air France-KLM a passé commande pour 25 787-9 auprès de Boeing en 2011, dont 12 sont destinés à KLM et 13 à Air France. A cela s’ajoute une option pour 25 appareils, ainsi que la location de 12 autres exemplaires auprès d’ International Lease Finance Corporation (ILFC), dont la répartition entre les deux compagnies n’a pas été précisée.

Prévue à l’origine pour 2017, la livraison des premiers exemplaires à Air France a fait l’objet d’une « anticipation » , et doit intervenir dès 2016. Les cabines seront aménagées avec des sièges différant de ceux présentés cette année et l’année dernière dans le cadre du programme Best & Beyond.

Le groupe a retenu les GEnx-1B Américains de General Electric pour motoriser ses Dreamliners, au détriment des Trent 1000 Britanniques de Rolls Royce.

Le 787-9 est la version allongée du 787-8. Il a effectué son premier vol commercial en Août 2014 sous les couleurs d’All Nippon Airways. Virgin Atlantic est la première compagnie Européenne à disposer de cette variante. Son autonomie est annoncée pour 8.300 miles nautiques (environ 15.400 kilomètres). Il a été commandé à 456 exemplaires fermes sur un total de 1.054 Dreamliners toutes versions confondues.

Certaines informations de cet article ont été actualisées ici : KLM dévoile les destinations de ses futurs Boeing 787-9 (17/01/2015)

Visualisation d'un Boeing 787-9 aux couleurs d'Air France - © Air France-KLM

Visualisation d’un Boeing 787-9 aux couleurs d’Air France – © Air France-KLM

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