Photos : Ryanair dévoile la cabine de ses futurs Boeing 737 MAX 200

Visualisation de l'intérieur du futur Boeing 737 MAX 200 de Ryanair - © Ryanair

Visualisation de l’intérieur du futur Boeing 737 MAX 200 de Ryanair – © Ryanair

D’un design sobre et épuré, la cabine des futurs Boeing 737 MAX 200 de Ryanair tranchera avec celle des 737-800 en service actuellement dans la flotte de la low-cost Irlandaise.

 

Les visualisations de l’aménagement intérieur des futurs 737 MAX 200 de Ryanair qu’Air Info s’est procuré révèlent une cabine aux teintes douces et harmonieuses.

Fini donc le jaune criard, place au beige, au bleu et au blanc.

L’éclairage est soigné, l’ambiance tamisée. Proposé en option sur la gamme actuelle de 737, le concept Sky Interior avec ses LED et ses parois redessinées sera standard sur le MAX 200.

En rangées de 2×3 comme il se doit, les sièges présentent une assise à l’allure confortable. Ryanair annonce que les rangées seront espacées « en moyenne de plus de 30 pouces » (environ 76 centimètres), soit l’équivalent de l’espacement (pitch) sur ses appareils de génération actuelle.

Pourtant, avec 197 sièges, le 737 MAX 200 emportera 8 passagers de plus que les 737-800 composant la flotte aujourd’hui, tout en conservant le même fuselage.

Alors comment s’y prendront Boeing et Ryanair pour caser les passagers supplémentaires ?

Tout d’abord, l’espacement de 30 pouces est une moyenne, et celle-ci tient compte des sièges situés aux issues de secours, plus spacieux. Certaines rangées, notamment à l’arrière de l’appareil, pourraient disposer d’un espacement plus proche des 29 pouces que des 30.

Boeing et Ryanair utiliseront également certaines astuces, notamment en optimisant l’espace disponible à l’intérieur de la cabine.

Le 737 MAX 200 de la low-cost Irlandaise sera équipé de sièges ultra-fins non-inclinables de nouvelle génération, moins encombrants et plus légers. Ceux-ci permettront de gagner quelques centimètres, mais aussi d’économiser du poids et donc du carburant.

La partie arrière de la cabine sera vraisemblablement réaménagée, avec une nouvelle implantation des galleys (office) et des toilettes, mais ni Boeing, ni son fournisseur B/E Aerospace, n’ont encore livré de détails à ce sujet.

En tout cas, Boeing suit la tendance de l’industrie aéronautique : son rival Européen Airbus a déjà prévu des solutions analogues pour porter la capacité du futur A321neo à 240 passagers.

Rappelons que Ryanair a commandé en Septembre dernier 100 737 MAX 200 plus 100 options. L’appareil doit rentrer en service commercial en 2019, soit 2 ans après le 737 MAX 8 dont il est la version haute densité.

Grâce à sa capacité augmentée, aux améliorations aérodynamiques, et aux nouveaux moteurs CFM LEAP-1B, le 737 MAX 200 devrait permettre à Ryanair, selon elle, d’économiser jusqu’à 18% de carburant par siège, par rapport aux 737-800 NG actuellement dans sa flotte.

Visualisation de l'intérieur du futur Boeing 737 MAX 200 de Ryanair - © Ryanair

Visualisation de l’intérieur du futur Boeing 737 MAX 200 de Ryanair – © Ryanair

Visualisation d'un Boeing 737 MAX 200 en livrée Ryanair - © Ryanair

Visualisation d’un Boeing 737 MAX 200 en livrée Ryanair – © Ryanair

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