L’Airbus A320neo prend son envol [Photos]

A320neo : vol inaugural 25/09/2014 - © Airbus

A320neo : vol inaugural 25/09/2014 – © Airbus

Airbus a effectué aujourd’hui le premier vol de l’A320neo, version re-motorisée de son moyen-courrier best-seller.

 

Le premier A320neo à prendre les airs a réalisé « avec succès » ce 25 Septembre 2014 un vol inaugural de 2h30 avant de revenir au centre d’essai de Toulouse Blagnac à 14h22.

A ses commandes se trouvaient les pilotes Philippe Pellerin et Etienne Miche de Malleray, accompagnés dans le cockpit par l’ingénieur Jean-Paul Lambert. Pour contrôler le déroulement du vol, l’équipe était également accompagnée des ingénieurs Manfred Birnfeld et Sandra Bour-Schaeffer. 

Immatriculé F-WNEO (MSN6101), l’appareil est propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney PW1100G. Il a décollé avec « environ 60 tonnes, » a précisé Airbus.

Pendant ce premier vol qui a emmené l’avion au dessus du Sud de la France, l’équipage a exploré le comportement de l’appareil ainsi que ses systèmes. Les opérations ont été suivies depuis le sol en temps réel grâce une liaison télémétrique, ajoute l’avionneur.

Le vol d’aujourd’hui donne le signal de départ d’une campagne d’essais qui totalisera 3.000 heures de vol avec 8 appareils de la famille A320neo, motorisés pour moitié par les Pratt & Whitney PW1100G et CFM International Leap-1A turbofans.

La famille A320neo comprend l’A319neo, l’A320neo et l’A321neo, d’une capacité maximale de 160, 189 et 240 sièges respectivement.

C’est l’A320neo équipé des moteurs Pratt & Whitney qui sera la première variante à recevoir la certification de type.

L’appareil doit rentrer en service commercial au cours du 4ème trimestre 2015, auprès de Qatar Airways qui sera la compagnie de lancement.

Les exemplaires suivants seront délivrés à l’Allemande Lufthansa, puis à la low-cost Indienne Indigo et au loueur AerCap.

Airbus a indiqué que, dès le premier jour de son entrée en service, l’A320neo consommerait 15% de carburant en moins par siège que la version actuelle, l’A320ceo.

Cette meilleure performance énergétique atteindra même 20% par siège sur les modèles livrés à partir de 2020, grâce à des améliorations qui seront apportées sur les moteurs ainsi qu’à des innovations dans la cabine.

Lancé en 2011, le programme A320neo réalise aujourd’hui une part de marché de 60% sur le segment des mono-couloirs, avec plus de 3.200 exemplaires vendus à 60 clients dans le monde entier, devant son concurrent Américain, le Boeing 737 MAX (environ 2.300 exemplaires commandés).

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Photos : vol inaugural de l’A320neo F-WNEO

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