La course entre Airbus et Boeing se resserre en Juillet

Empenage de l'A330neo - © Airbus

Les engagements d’achat pour l’A330neo lancé au salon de Farnborough seront portés ultérieurement sur le carnet de commandes d’Airbus où ils ne figurent pas à fin Juillet 2014 – Visualisation © Airbus

La course entre les deux géants mondiaux de l’aéronautique s’est nettement resserrée au mois de Juillet 2014. Parti avec une bonne longueur d’avance au 1er semestre, Boeing est pratiquement rattrapé par Airbus en termes de commandes nettes.

 

Depuis le 1er Janvier, Airbus a enregistré 705 commandes nettes (hors annulations) au 31 Juillet 2014, contre 783 pour Boeing (au 29 Juillet).

A fin Juin, l’écart entre les deux avionneurs était encore de 359 appareils en faveur de Boeing, contre 78 à la fin du mois dernier.

En termes de commandes brutes, Airbus dépasse maintenant Boeing (980 contre 837 appareils), grâce à un mois de Juillet record, durant lequel  l’avionneur Européen a enregistré presque autant de commandes (465 appareils) que sur l’ensemble des six premiers mois de l’année.

Celles-ci ont été essentiellement annoncées durant le salon aéronautique de Farnborough, mais les plus de 120 engagements d’achat pour l’A330neo lancé durant la manifestation doivent encore être convertis en commandes fermes avant de figurer sur les registres d’Airbus.

Mais ces performances sont édulcorées par un nombre important d’annulations pour le constructeur de Toulouse, 275 contre 54 pour celui de Chicago.

Airbus a en effet subi de cuisants revers dernièrement, qu’il a portés sur son carnet de commandes de Juillet, notamment les annulations des 70 A350 XWB d’Emirates et des 6 A380 de Skymark.

En termes de livraisons, Boeing devrait garder l’avantage : son concurrent Européen annonce 352 appareils livrés au 31 Juillet quand Boeing en annonçait 342 au 30 Juin 2014, un chiffre qu’il améliorera certainement une fois publiés ses résultats commerciaux du mois dernier.

Le succès de l’A320 et de l’A320neo

Chez Airbus, la famille de mono-couloirs A320 continue d’assurer l’essentiel de la production, avec plus trois quarts des appareils livrés depuis le début de l’année (276 sur 352).

Sa version re-motorisée, qui doit rentrer en service en 2015, confirme son succès avec plus de 3.000 ventes enregistrées depuis le lancement du programme en 2010 qui permet à Airbus de détenir selon lui 60% de ce segment de marché.

Depuis le 1er Janvier, quatre compagnies ont converti leurs commandes d’A320 de génération actuelle en A320neo : Tigerair (9 appareils), Qantas (21), Air Asia (23) et LATAM (16).

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