Airbus dévoile l’A320neo [Photos]

Airbus dévoile l'A320neo (MSN6101) - 01/07/2014 - © Airbus

Airbus dévoile l’A320neo (MSN6101) – 01/07/2014 – © Airbus

 

Airbus a dévoilé ce 1er Juillet 2014 le premier A320neo ainsi que le programme prévu pour sa certification.

 

Fraichement sorti des lignes d’assemblage où sa mise en peinture et le montage de ses deux moteurs Pratt & Whitney PW1100G-JM ont été achevés, l’A320neo (New Engine Option) a été présenté aujourd’hui.

Immatriculé F-WNEO, l’appareil portant le numéro de série MSN6101 sera la premier A320neo à voler. « Les essais au sol vont bientôt commencer afin de préparer le premier vol », a indiqué Airbus, qui précise que la campagne de d’essais en vol débutera en Septembre 2014 pour une mise en service au 4ème trimestre 2015.

MSN6101 est équipé d’une batterie complète d’instruments pour mesurer ses performances ainsi que celles de ses nouveaux moteurs. L’appareil servira également pour les campagnes d’essais en haute altitude et sous climats extrêmes, chauds et froids.

Un deuxième A320neo également équipé de moteurs Pratt & Whitney viendra le rejoindre à la fin de l’année, pour servir aux essais sur le bruit, sur les différentes fonctionnalités, sur la fiabilité ainsi que pour la certification ETOPS.

Au total, la flotte d’essais de la famille A320neo comprendra 8 appareils, soit 2 A320neo, 1 A319neo et 1 A321neo qui recevront chacun les deux options possibles en matière de moteurs, Airbus laissant le choix à ses clients entre le PW1100G-JM de Pratt & Whitney et le LEAP-1A de CFM International.

Une campagne virtuelle d’essais en vol sur un simulateur sera menée cet été pour préparer le vol inaugural de l’A320neo.

Une fois que MSN6101 sera en mesure de voler, commenceront alors les essais préliminaires. Suivra la campagne d’essais proprement dite pour la certification de type et le programme de maturité, l’ « A320neo devant être conforme à ses spécifications clients dès son entrée en service« , précise Airbus.

Toutefois, la campagne d’essais sera facilitée par l’existence de nombreuses commonalités avec la version ceo (Current Engine Option) actuelle.

Airbus précise qu’environ 250 heures de tests ont déjà été effectuées sur un A320ceo de développement, afin d’évaluer logiciels et matériel régissant les lois de commande de vol, ainsi que pour valider les bancs d’essais des inverseurs de poussée.

L’avionneur estime que le neo possède 95% en commun avec la version ceo actuelle, mais l’intégration d’une nouvelle famille de moteurs ainsi que les sharklets en bout d’ailes lui assureront une consommation en carburant réduite de 15%.

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Photos : Airbus dévoile l’A320neo

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