Plus de Boeing 777-300ER pour Eva Air. Bientôt le 787-10 ? [Vidéo]

Boeing 777-300ER d'Eva Air - © Boeing

Les deux nouveaux Boeing 777-300ER d’Eva Air, ici au centre des livraisons de Boeing (Mai 2014) – © Boeing

 

En prenant réception de deux nouveaux Boeing 777-300ER, Eva Air, seconde compagnie aérienne de Taiwan, a indiqué qu’elle souhaitait faire de cet appareil le « fer de lance » de sa flotte long-courrier, tout en s’intéressant également au futur 787-10.

 

La compagnie, membre de Star Alliance, veut porter à 28 le nombre de 777-300ER en service dans sa flotte, a indiqué son PDG au journal Taïwanais Focustaiwan, précisant que l’appareil était un modèle « stable et sûr« .

Pour atteindre cet objectif, Eva Air devra donc passer commande de 6 copies supplémentaires. Avec un prix catalogue de 320,2 millions de dollars US l’unité, la nouvelle commande, qui pourrait intervenir dès cette année pour des livraisons en 2016 et 2017, représenterait une transaction d’environ 1,8 milliards de dollars au profit de Boeing.

Par ailleurs, Eva Air s’intéresse également à la dernière et plus grosse version du Dreamliner, le 787-10, dont elle envisage de commander pas moins de 5 exemplaires pour remplacer ses Airbus A330-200, en opération pour les premiers depuis 2003 . Le 787-10 est prévu de rentrer en service à partir de 2019. Version allongée de la famille 787, il pourra transporter 323 passagers en configuration standard sur 7.000 Miles nautiques (environ 12.900 kilomètres).

Si cette commande devait se réaliser, alors la flotte long-courrier d’Eva Air passerait « tout Boeing« .

Les déclarations du PDG intervenaient alors que la compagnie prenait livraison le 21 Mai 2014 de ses 16ème et 17ème 777-300ER.

Le système de divertissement en vol ex3 de Panasonic - © Panasonic

Le système de divertissement en vol ex3 de Panasonic – © Panasonic

Immatriculés B-16718 et B-16719, ces deux appareils sont les premiers triple-7 au monde à être équipés du dernier-né des systèmes de divertissement en vol de Panasonic, l’eX3, qui offre un service de communication satellitaire (dont on voit clairement la protubérance sur le fuselage de l’appareil dans la vidéo ci-dessous) : ainsi, les passagers peuvent surfer sur Internet, émettre ou recevoir des sms, lire ou rédiger des e-mails, s’enregistrer sur les réseaux sociaux, ou utiliser les applications de messageries instantanées.

Ces deux exemplaires opèreront d’abord les vols BR31 des lundi et mardi entre Taipeh et New York JFK, et BR11 des mardi, mercredi, jeudi, vendredi et samedi entre Taipeh et Los Angeles.

Un troisième nouvel exemplaire doit être livré à Eva Air en Juin 2014 et celui-si sera mis en service vers San Francisco.

Au total, ces trois exemplaires permettront à la compagnie de porter ses fréquences vers les Etats-Unis de 45 à 55. 4 autres 777-300ER devraient lui être remis dans le courant de l’année prochaine.

Eva Air était l’une des compagnies de lancement du 777-300ER (comme Air France). Elle a passé commande pour 15 exemplaires en 2000, qui lui ont été livrés à partir de 2005, puis de 7 autres en 2012 pour des livraisons en 2014/2015.

A la date d’aujourd’hui, la compagnie dispose d’une flotte de 66 appareils.

En Juin 2013, Eva Air est devenue la dernière compagnie à intégrer Star Alliance. Elle est classée 4 étoiles (sur un maximum de 5) pour la qualité de son service par le cabinet indépendant Skytrax.

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Vidéo : Les nouveaux Boeing 777-300ER d’Eva Air

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=-I_-Q0u2I3w]

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